比如城规导向原则……”
“……我们都知道，物流园区本身就是城市基础设施的重要组成部分，涉及到办公、交易、仓储、运输等诸多服务环节，产生的大量货物运输对周边有一定的影响，所以应该选址城市边缘地带……”
“……6号地虽然现在也属于城市边缘地带，但是距离群马街道中心太近了，群马的中心区域的发展，是往东延伸的，6号地未来必然会被成片的居民楼包围，交通反而会制约物流园发展，而且影响到周围的市民，面临搬离的风险……”
“……7号距离街道比较远，在20年内肯定不会有影响……”
“……跟城市导向原则想关联的还有地形导向原则……”
“……随着城市的发展，产品物流量将增大，现在物流园的规划规模很大了，但是未来可能不够，因此，项目地域必须具有足够的可拓空间，以满足进一步发展的需要，6号地完全没有可扩展性……”
“当然，还有就是经济适应性原则，物流园正常运转的同时，要与当地及其周边经济发展和产业规划紧密联系，满足当地货运量的需求，实现人便于行，货畅其流的特点，这一点7号还是要比6号有优势……”
易小海根据物流选址的原则，再结合他对未来一定的了解，得出的最终结论。
虽然不敢说百分之百正确，但是绝对是最优选择。
古华军就是专门做物流的，最有发言权。
“你说的这些我都赞同，但是你有没有考虑过，7号最近的大型居住点就是群马街道中心，两者之间距离足足20公里，未来物流园需要大量的工作人员，他们的吃住问题怎么解决？”
“这个问题涉及到物流园的规划和管理问题……”
易小海考虑比较全面的，不可能忘记最重要的一环。
“物流园区不但要具有货物集散中心、物流信息中心、物流调控中心、物流企业服务管理中心的职能，也应该配套有生活保障功能……”
“……现代化新型物流园应该是服务与生活的结合，它不仅仅是一个物流园，更应该是一个小型的城镇，这里需要建设银行、保险业务，还需要有宿舍、酒店、超市等服务，为员工和客商提供办公、住宿、饮食、娱乐、停车、加油、生活、人员出行等综合性配套服务……“
易小海不做则以，要做就做到最好。
国内现在的物流园在选址、建设、服务上都毫无章法。
他就是要把群马的物流园做成一个教科书般的存在。
“小海，要是按照你现在这么建设，物流园的建设成本应该会大大增加？”
“前期投入成本肯定会增加，但是后期的利润点也会很多，如果我们的物流园配套设施齐全，五行中就会增加物流园的收益……”
现在大多数物流园根本没有服务可言，只是有货物集散中心的功能。
至于其它的功能和服务，基本上都没有。
即便是有些物流园有配套设施，环境和服务也非常的差。
易小海对物流园的规划，已经超出了古华军之前的理解。
虽然有点颠覆了他对物流的认知，不过听起来似乎很不错……
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